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Sempre existiu no setor automotivo um segmento que “era” à prova de crises! Era o “adorável” segmento de carros de luxo! Sempre tivemos a noção de que os consumidores deste tipo de veículos, que habitam o “adorável mundo de caras”, não mudariam o seu padrão de consumo devido a algumas “marolinhas”…
Então, né? A água bateu na bunda para eles também!
Só para situar vocês: quando falamos em carros de luxo, estamos tratando, aqui, das marcas tipo: Land Rover, Volvo, Mercedes Benz e por aí vai. Os carros de luxo de marcas instaladas aqui no Brasil, como por exemplo: um VW/Passat, ou Ford/Edge, ou GM/Camaro, não entram na conta! E por que não entram? Todas elas aderiram ao novo regime automotivo (de 2012/13) e gozam de alguns benefícios fiscais para a importação deste tipo de veículos.
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Então vamos lá:
O nosso mercado de luxo vinha tranquilamente na sua velocidade de cruzeiro! Por exemplo: em 2013, quando o mercado caiu quase 1%, ele cresceu meio. Em 2014, o mercado retraiu-se por volta de 7%, e eles cresceram 2,4%. Pode parecer pouca coisa, mas crescer quando todos caem, é excelente!
Pois bem, se compararmos as vendas de janeiro a agosto deste ano, quando o mercado registrava queda de 20%, eles estavam crescendo 4%!
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Só para destacar: ESTAVAM! Pois não estão mais! Os dados iniciais de vendas do mês de setembro mostram uma forte desaceleração neste segmento de veículos!
A projeção é que estes últimos quatro meses do ano sejam catastróficos para o pessoal de importados. Eles saíram de uma posição de crescimento de 4% e encerrarão o ano com queda nas vendas entre 5% a 6%. OK, o resultado será melhor do que os mais de 20% de queda que o setor registrará, mas a queda vem se acentuando desde o início do segundo semestre, como vocês podem ver:
Mas, afinal de contas, o que aconteceu para esta reviravolta? Simplesmente, o dólar aconteceu! Ele descobriu que pode chegar até a estratosfera!
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O mercado de veículos importados possui uma demanda que demora de 4 a 6 meses para responder às grandes oscilações da cotação da moeda americana. Como funciona? Para eu vender o carro X da marca Y em janeiro do ano que vem, se eu (importador) fizer o pedido agora para a matriz – com sorte – este carro estará aqui em janeiro de 2016.
Neste cenário, grande parte deles (importadores) acabam tendo um “estoque segurança” para evitar contratempos durante o processo de importação, bem como atender a demanda quando ela é crescente. Na média, com o pessoal com quem conversamos, eles possuem estoque que varia de 6 a 9 meses de venda (veículos nas concessionárias, importadoras e em trânsito). Além disso, este estoque serve para regular o preço do carro. Trabalham com um preço médio sabendo que tem carros em seu estoque que ele pagou bem mais barato e outros bem mais caro. E, com isso, sempre conseguiam fazer reajustes pequenos, pontuais, e graduais na sua linha de produtos, sem afetar drasticamente a sua demanda.
O que isso quer dizer? O estoque deles com preço antigo do dólar está acabando! Esse estoque de segurança está no fim! O que se percebe para os próximos meses, é que o preço do produto irá aumentar bastante. Afinal de contas, o dólar aumentou em mais de 50% entre janeiro a setembro. E nem os maravilhosos habitantes do mundo de caras conseguirão absorver um aumento tão grande que deverá ocorrer em breve. Soma-se a tudo isso, que o cenário para o ano quem vem – na questão câmbio – deve dificultar a vida deles um montão!
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E você se lembra que focamos apenas nas marcas importadas de luxo, excluindo produtos como Passat, Camaro e etc.? Imagina o tamanho do nabo que esse pessoal vai passar daqui para frente.
Enfim, oficialmente (e, infelizmente), o caos automotivo chegou para todos.
